Le conseil du jour

Lorsque vous programmez un cycle de lavage, le sèche-linge tourne mais un bruit strident se fait entendre. L’essorage ne s’effectue pas correctement et le linge est trempé. Il s’agit du tambour de la machine à laver qui cogne sur la paroi. La courroie a été changée mais le dysfonctionnement demeure. Vérifiez que la courroie n’est pas sortie de son axe et qu’elle ne soit pas ni desserrée, ni trop tendue. Dans la phase d'essorage, la roue, disque horizontal ou agitateur situé au bas du tambour d'essorage et l'essorage le tambour doivent tourner en même temps dans le sens des aiguilles d’une montre. Si le bras de guidage du moteur de vidange n'est pas correctement gradué, il est possible que le tambour tourne lentement car la bande de frein n'est pas complètement retirée du carter de la boîte de transmission. La séparation entre les deux pièces ne dépasse pas un millimètre et demi et les deux dents du bras d'embrayage ne doivent à aucun moment frotter contre les périphéries des dents des deux engrenages en plastique blanc. Le moteur de vidange est complètement sorti et les deux dents du bras d'embrayage sont insérées entre les deux dents de leurs engrenages respectifs. La vis de réglage du bras d'embrayage reste éloignée de la surface lisse du bras de frein d'environ 2 à 3 millimètres. Lorsque l'étape de lavage ou de rinçage commence, le bras de guidage de vidange du moteur se rétracte d'environ 50 %. A ce moment, l'extrémité inférieure de la vis de réglage du bras de frein touche la surface du bras de frein juste pour libérer la courroie de frein du carter de transmission de quelques microns, afin de permettre au tambour de rotation d'effectuer de courts déplacements ne dépassant pas une quinzaine de centimètres. Les dents du bras d'embrayage restent situées à leurs emplacements respectifs pour empêcher les deux engrenages de bouger. Lorsque l'étape d'essorage prend son tour, le bras de guidage du moteur de vidange se rétracte à presque 100 %. À ce moment, la vis de réglage du bras d'embrayage appuie contre la surface lisse de la courroie du frein pour éloigner les deux dents du bras d'embrayage de leurs engrenages respectifs.